Soldi Ferrari

Ferrari Daytona SP3 al Goodwood Festival of Speed ​​(foto di Martyn Lucy/Getty Images)

Non passerà molto tempo prima che il caratteristico stridio del V-12 che dice, guardami, eccomi con la mia Ferrari, venga sostituito dal modesto ronzio dell'energia elettrica. Ma gli analisti non sembrano pensare che questo sarà un problema per lo storico produttore di auto sportive di lusso per i super-ricchi.

Gli ultimi dati finanziari della Ferrari mostrano una buona salute e le previsioni indicano una continua crescita della redditività. E secondo Bernstein Research, c’è ancora molto da fare in mercati enormi come gli Stati Uniti e la Cina.

La Ferrari ora afferma che il suo primo veicolo elettrico sarà presentato nell’ultimo trimestre del 2025.

La banca internazionale HSBC ha dichiarato in un rapporto che entro il 2025 l'EBIT rettificato della Ferrari (utili prima di interessi e tasse) raggiungerà il 29,1%, vicino al limite massimo del suo obiettivo del 27-30% per il 2026.

Nel 2° trimestre di quest'anno, l'utile prima delle imposte sugli interessi, del deprezzamento e dell'ammortamento (EBITDA) è aumentato del 32% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso a 589 milioni di euro (641 milioni di dollari), nonostante abbia venduto il 2% in meno di auto. La previsione per il margine di profitto EBITDA dell'anno è rimasta invariata al 38%, mentre la previsione di profitto è stata leggermente aumentata tra 2,19 miliardi di euro (2,38 miliardi di dollari) e 2,22 miliardi di euro rispetto alla precedente previsione di 2,13 miliardi di euro a 2,18 miliardi di euro.

Dopo la relazione del primo trimestre, la Ferrari aveva previsto un secondo trimestre forte seguito da una seconda metà dell'anno debole.

Dall'ultimo annuncio finanziario, il titolo Ferrari è scivolato dal picco di poco più di 300 euro di fine giugno per chiudere venerdì a 279 euro. Ma le azioni hanno visto un potente rally da 190 euro lo scorso ottobre.

Ferrari ha affermato che la potente performance degli utili del 2° trimestre è stata sostenuta dalle vendite della Daytona SP3, della 812 Competizione e della SF90.

"Il nostro portafoglio ordini rimane sorprendentemente elevato in tutte le aree geografiche e sull'intera gamma di prodotti grazie a una solida acquisizione di ordini", ha dichiarato l'amministratore delegato Benedetto Vigna agli analisti in una telefonata post-risultati.

Ferrari 812 Superfast (foto di Michael Dodge/Getty Images)

L'analista di Bernstein Research Daniel Roeska ha affermato che gli ultimi numeri della Ferrari dimostrano come si stia concentrando sul valore piuttosto che sui volumi.

“Riteniamo che questo consenta alla Ferrari di ottenere utili più forti del previsto nel 2024”, ha affermato Roeska.

La Ferrari entrerà nel 2024 con un mix molto più forte.

“Il management ha chiaramente dichiarato che non intende superare sostanzialmente l'attuale limite teorico di capacità di circa 15.000 prima del 2026. Ciò ci spinge a ridurre le nostre previsioni di volume del 9% nell'anno fiscale 24 a 13.700 unità, leggermente inferiori alle previsioni dell'anno fiscale 23. Tuttavia, il mix robusto sarà più che compensato dalle aspettative di volumi inferiori”, ha affermato Roeska.

Le vendite del Purosangue 4x4, 4 posti e 12 cilindri, per oltre 400.000 euro (436.000 dollari), sono iniziate nel 2° trimestre. Se ordini adesso un Purosangue, (purosangue in italiano), dovrai aspettare fino al 2026 per la consegna.

La Purosangue fornisce una nuova direzione alla Ferrari e alcuni la chiamano SUV. Tuttavia, ha poco in comune con le auto elettriche come la Range Rover o la Toyota Land Cruiser, ed è probabile che sarà la prima Ferrari ad essere elettrica a batteria, secondo l'analista di Third Bridge Orwa Mohamad.

“Il lancio della Purosangue consente alla Ferrari di competere con vetture del calibro di (Bentley) Bentayga, (Aston Martin) DBX e (Lamborghini) Urus in un mercato affollato di SUV di fascia alta. Non sorprenderebbe se Purosangue diventasse il primo modello ad essere elettrificato grazie alla sua architettura a piattaforma. C'è molto spazio sotto il SUV per ospitare le batterie”, ha detto Mohamad.

Mohamad ha detto che la Ferrari non è ancora nella corsia di sorpasso dei veicoli elettrici.

“La Ferrari è stata lenta nel reagire alla tendenza dei veicoli elettrici e rischia di perdere terreno rispetto a concorrenti come Porsche e Lamborghini”, ha affermato.

Ferrari SF90 Stradale (foto di Martyn Lucy/Getty Images)

Secondo Roeska di Bernstein, l'introduzione di un nuovo modello convenzionale soddisferà gli investitori.

“Si prevede che la Ferrari lancerà una V12 GT, per sostituire la 812 Superfast, nella seconda metà del 2023. Ora vediamo anche che la Ferrari vende fino a 3.000 modelli Purosangue, oltre alla coda della 812 Comp. produzione, avvio della produzione della SF90 XX e della nuova V12 GT. Si potrebbe anche ottenere una maggiore produzione di Daytona SP3 poiché il nuovo edificio elettronico aumenta l’efficienza della produzione ibrida esistente”, ha affermato Roeska.